飛機(jī)上數(shù)人頭是為了保證絕對(duì)安全。個(gè)世紀(jì)80年代，印度軍隊(duì)在總理的命令下摧毀了錫克教徒的象征大金要，印度的錫克教徒與印度教徒產(chǎn)生了激烈的沖突，他們不僅在民間上演全武行，還在國(guó)內(nèi)國(guó)外做出了許多大案要案，其中在國(guó)內(nèi)最為著名的當(dāng)屬1984年，兩名錫克教徒槍殺了當(dāng)時(shí)的印度總理英迪拉甘地了。
點(diǎn)人頭
為了應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況，飛機(jī)開(kāi)始點(diǎn)人頭。值得一提的是，飛機(jī)數(shù)人并不只是空姐單方面的數(shù)數(shù)，事實(shí)上，從你來(lái)到值機(jī)柜臺(tái)開(kāi)始，就已經(jīng)開(kāi)始數(shù)數(shù)。一般情況，飛機(jī)點(diǎn)人需要的是三方數(shù)據(jù)，值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口、檢票和空姐現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)人。如果發(fā)現(xiàn)乘客遲遲不上飛機(jī)，這時(shí)就會(huì)有安全排查了。機(jī)場(chǎng)方的詢問(wèn)情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)直接叫來(lái)警察，為的就是避免事故的發(fā)生。既然聽(tīng)起來(lái)這么危險(xiǎn)，那為什么高鐵上卻不點(diǎn)人頭呢？
高鐵規(guī)則
事實(shí)上，現(xiàn)如今的安檢設(shè)施已經(jīng)比40年前要先進(jìn)和安全很多了。點(diǎn)人頭是航空公司的傳統(tǒng)，不少航空公司還會(huì)保留，可在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)在的航空安全主要還是靠安檢。除此之外，與飛機(jī)直上直下不同的是，列車(chē)會(huì)有很多�？康恼九_(tái)，特別是高鐵，可能是從廣州到北京的，但有可能坐到東莞就下車(chē)了，加之列車(chē)的人流量十分龐大，不便于統(tǒng)計(jì)，所以高鐵上一般不會(huì)點(diǎn)人頭。
多重保障
讓我們回想一下我們坐高鐵時(shí)過(guò)閘的場(chǎng)景，我們首先要經(jīng)過(guò)安檢，在X光機(jī)的掃描之下，隨身物品一覽無(wú)余，然后還需要刷身份證，并且進(jìn)行人臉、面部識(shí)別。人臉識(shí)別和身份證很大程度上避免了意外事故的發(fā)生，加之社會(huì)治安的穩(wěn)定，在種種因素的綜合下，高鐵數(shù)人頭就有些雞肋了。
