川航3U3839遇到故障時在空中不斷盤旋，是為了盡快耗費攜帶的燃料。飛機降落時攜帶大量的燃料，本身就是非常危險的，如果意外發(fā)生了爆炸，那么結(jié)果也是不可想象的。
飛行事故
很多人看到飛機出現(xiàn)故障之后，決定返航卻沒有馬上降落，而是通過在空中不斷盤旋的方式來盡可能消耗飛機攜帶的燃料。飛機降落時的起落架并不安全，在較大的沖撞之下很有可能會損壞。飛機真正遇到緊急情況時，都會通過這種盤旋耗油的方式，來盡可能確保降落的安全。
飛行安全
有一些航班可以選擇放油程序，發(fā)生故障之后不用盤旋耗油，而是可以快速的進行空中放油，這樣飛機自身的重量也能不斷減輕。尤其是在科技的不斷發(fā)展下，民航客機的安全性也在不斷提升，只不過無法完全避免技術(shù)方面的故障，只能盡可能提高降落的安全性。每架航班在起飛之前，都會經(jīng)歷嚴格的檢修程序，確保飛機的各方面都沒有問題，這樣才能更好的超重起落。也有人擔心飛機放油會給陸地的人類帶來影響，其實這種擔心是完全沒有必要的。
空中放油
航班起飛之后達到了10000米左右的高度，這里的氣溫通常在零下40度左右，即使通過空中放油的方式，燃油也不會落到地面上，而是會進一步擴散在高層大氣中，看起來就像油霧�？罩蟹庞筒]有人們想象中的那么簡單，而是要達到規(guī)定的飛行高度和區(qū)域之后才可以執(zhí)行這一操作。飛機放油通常會選擇人煙稀少的地方，可能避免燃油掉落到地面，給人類帶來影響。畢竟燃油的排放也會給環(huán)境帶來污染，足夠的霧化條件下才能避免傷害。
