5、京津塘高速公路：“死亡之路”
京津塘高速公路路段長38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發(fā)生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。
1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發(fā)生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發(fā)生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發(fā)生交通事故747起，傷159人，死亡27人。
面對一起起令人觸目驚心的交通事故，面對219個被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機都心有余悸地稱這條路為“死亡之路”。
由于設(shè)計陳舊、超負荷運轉(zhuǎn)，車流量是設(shè)計的3倍，霧多路窄無停車港灣，開通13年的京津塘高速路已經(jīng)被司機戲稱為“死亡之路”。
6、四川213國道都江堰至汶川映秀公路：“死亡之谷”
公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。
由于該路段是進阿壩州的必經(jīng)之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險。而且只要一輛汽車稍微出點什么事，就很容易引起堵車。
汽車一駛?cè)雵?13線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！”
都江堰至映秀共33公里，但因為所有進阿壩州的車都要經(jīng)過這段路，因此車流量很大，每天高達1萬多輛，久而久之，這里形成了一個交通瓶頸，壓力十分大。
此外，這里路況差，爛車多，安全設(shè)施不全，事故發(fā)生頻率大增。
還有一個原因是不容忽視的，那就是超速駕駛。該路段車多、彎道多，道路兩旁缺乏必要的防護欄等安全設(shè)施，讓人開起來不放心，很多人超速駕駛，交通事故的發(fā)生可想而知。
