四大建筑商大林組、鹿島建設、清水建設及大成建設涉嫌串謀圍標，壟斷及瓜分這個造價達9萬億日元項目的建筑工程合約。
上述四間公司在日本建筑界被稱為“超級總承包商”，壟斷大部分建筑工程，他們被指透過合組公司，在最近22項磁懸浮鐵路工程中成功投得15項，之后再自行瓜分，并每月會面一次商討工程進度，涉嫌多次進行暗箱操作，私下議定中標企業(yè)。
大林組早前因涉嫌向其他承建商施壓，要求他們放棄競投興建名古屋站一個緊急出口的合約，遭檢察人員登門搜查。東京地檢特搜部和公正交易委員會18日以涉嫌違反日本《反壟斷法》為由，先對其中的鹿島建設公司和清水建設公司總部進行了搜查。
中央新干線首階段連接東京至名古屋，之后會延長至大阪，車速達每小時500公里，是現(xiàn)時日本子彈列車的兩倍，通車后來往東京至大阪的車程，會由現(xiàn)時約兩小時縮短至一小時。
