與世界最小火箭SS-520-4號機同系列型號的火箭特別多。早在上世紀90年代，科學家已經(jīng)開始規(guī)劃兩級式的SS-520。世界最小火箭充分利用SS-520已有的部件，為了適應(yīng)軌道發(fā)射，在原始技術(shù)上對噴氣控制機構(gòu)有進行了改進。這樣，SS-520-4簡陋的外形基本具備了運載火箭的特征，可以進行衛(wèi)星發(fā)射。
探空火箭的多次升空，讓世界最小火箭起飛后特別迅猛，31.7秒時一級火箭就已經(jīng)燃燒完畢，速度每秒2千米。這時，一般的運載火箭會經(jīng)過分離和繼續(xù)飛行來獲得更大的速度增量。但SS-520-4卻要帶著成為死重的一級繼續(xù)無動力飛行30多秒，速度的浪費也是它失敗的一大因素。
世界最小火箭并沒有主動的控制機構(gòu)，它的二級點火是通過遙測數(shù)據(jù)由地面發(fā)送指令的，通過對五個關(guān)鍵數(shù)據(jù)的判定，來決定是否啟動二級發(fā)動機繼續(xù)入軌。不幸的是，在這次的發(fā)射中，遙測數(shù)據(jù)在起飛后20秒就丟失了，地面控制中心無法得知火箭的準確狀態(tài)，二級點火判定無法進行，發(fā)射便失敗了。
世界最小火箭在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上能省則省，只是它只具備軌道發(fā)射的基本條件，正常運載火箭的關(guān)鍵節(jié)點基本沒有，單點故障很多。粗看沒有傳統(tǒng)日本產(chǎn)品技術(shù)先進的感覺，導致了發(fā)射成功率大幅度的降低。有媒體稱這次發(fā)射失敗主要是過于降低制造成本，但它能入軌道也算是成功的。在后期的研發(fā)中，我們更要汲取前人的教訓，少走彎路。
