韓國(guó)客機(jī)墜落之謎真相，225人遇難(機(jī)場(chǎng)雷達(dá)出故障所致)

關(guān)島機(jī)場(chǎng)雷達(dá)出故障

而美方認(rèn)為，導(dǎo)航裝置的故障不應(yīng)該影響飛機(jī)的正常降落，并質(zhì)問(wèn)韓方為何用已經(jīng)飛行了13年的波音 747包機(jī)替換在這條航線(xiàn)上正常飛行的空中客車(chē)班機(jī)。而波音飛機(jī)制造公司說(shuō)，它的產(chǎn)品只有百萬(wàn)分之一點(diǎn)七八的事故率。對(duì)于韓國(guó)客機(jī)墜落之謎，大多數(shù)人都信前者。

8月10日，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查人員說(shuō)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)大型客機(jī)墜毀時(shí)，關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)系統(tǒng)的電腦軟件正出現(xiàn)故障，未能在飛機(jī)接近地面時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)。一般情況下，當(dāng)飛機(jī)飛行接近地面時(shí)，機(jī)場(chǎng)雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，地面指揮人員會(huì)及時(shí)提醒飛行員。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于軟件問(wèn)題，雷達(dá)未發(fā)現(xiàn)韓國(guó)飛機(jī)接近地面的情況，因此飛行員在飛機(jī)墜毀前未接到地面指揮塔的警告。

負(fù)責(zé)調(diào)查墜機(jī)事故的美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)官員則認(rèn)為，這種雷達(dá)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題不能說(shuō)是導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的原因，只能說(shuō)缺少一方面的預(yù)防措施。飛機(jī)墜毀可能有諸多因素。此外，關(guān)島機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的導(dǎo)航系統(tǒng)在飛機(jī)出事前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)已經(jīng)停止使用。當(dāng)飛機(jī)接近關(guān)島機(jī)場(chǎng)時(shí)關(guān)島正降暴雨，這些都是調(diào)查人員研究飛機(jī)事故的可能因素。以上是對(duì)韓國(guó)客機(jī)墜落之謎解析，你了解了嗎?