近日，春節(jié)臨近之際全國多地出現(xiàn)了凍雨冰雪天氣，各地交通運輸陷入困境，在這樣的背景下運輸界的老前輩綠皮火成為保障人們回鄉(xiāng)道路的一支強大力量。綠皮火車憑借自己獨特的優(yōu)勢，即便在惡劣天氣下仍舊可以正常運行，帶著數(shù)以萬計的旅客朋友們回到家鄉(xiāng)，綠皮火車也成為今年春運期間最靚麗的風(fēng)景線，很多網(wǎng)友也隔空對綠皮火車點贊，稱綠皮火車終于支棱了起來，網(wǎng)友的這種說法不僅是對綠皮火車點贊，也更是認(rèn)可綠皮火車超強的性能。
據(jù)了解，綠皮火車其實是20世紀(jì)90年代之前就已經(jīng)出現(xiàn)的一種營運火車，這種火車每小時的車速大約在120到160公里，與如今的高鐵相比在速度上沒有任何的優(yōu)勢，一直被人們認(rèn)為是即將被淘汰的火車，由于國內(nèi)的這類火車都被噴涂成墨綠色的涂裝，所以就被人們稱為綠皮火車。
隨著高鐵和動車在國際上的普及，綠皮火車這種交通工具也開始被人們邊緣化，甚至被人們認(rèn)為是落后的運輸工具，此次春運期間綠皮火車支棱了起來，也再次向人們彰顯了自己所具備的獨特優(yōu)勢，在如今這個快速發(fā)展的時代中，人們也確實應(yīng)該去珍惜和保護(hù)綠皮火車這種具有較強歷史價值的交通工具，讓他能夠繼續(xù)為人們提供應(yīng)有的力量。
此外各地政府其實可以將綠皮火車和旅游業(yè)做到有效結(jié)合，爭取開發(fā)出更多的旅游產(chǎn)品和線路，比如和旅行社以及景區(qū)進(jìn)行合作，推出一些獨特的綠皮火車旅游路線，這樣就能夠滿足很多旅客的獨特旅游需求，因為隨著旅游業(yè)的發(fā)展，很多游客的旅游不僅僅是為了出行，更多的是想欣賞沿途的風(fēng)景，在綠皮火車上慢悠悠的游蕩，可以讓這些游客去認(rèn)識不同地方的風(fēng)土人情，這樣的文化體驗是任何高鐵和動車都無法來替代的，我們應(yīng)該要保持綠皮火車的這種優(yōu)勢，找到適合他的發(fā)展道路。
